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瀝青（橋面）路面、層間推移、層間剪切試驗(yàn)及應(yīng)用

結(jié)構(gòu)（粘結(jié)）層剪切儀、結(jié)構(gòu)（粘接）層拉拔儀參與研制的單位：長安大學(xué)教育部特殊地區(qū)公路工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、寧夏公路工程質(zhì)量檢測中心、西安市亞星土木儀器有限公司。針對瀝青（橋面）路面面層間推移問題，設(shè)計(jì)開發(fā)了路面橋面材料剪切儀用于層間抗剪強(qiáng)度測試。通過這些年來具體試驗(yàn)驗(yàn)證了該儀器測試性能的可靠性，證明其可以用于對路面結(jié)構(gòu)層、橋面鋪裝層的層間抗剪切的試驗(yàn)，為評價(jià)路面層間處理工藝措施提供了有效的手段。瀝青路面的推移是在夏季較容易發(fā)生的一種病害。推移的產(chǎn)生主要有兩方面原因：一是由于瀝青面層...

斷裂韌度值在巖石和混凝土中的應(yīng)用

*關(guān)于斷裂力學(xué)的技術(shù)介紹：雖然在工程巖石力學(xué)的設(shè)計(jì)問題中，巖體具有*的重要性，但是，在巖石破碎過程（諸如鉆孔、爆破、隧道掘進(jìn)、巖石切割與粉碎）中，巖石材料本身卻變得重要了。不過兩者間具有很密切的關(guān)系，而且，斷裂力學(xué)概念不僅與巖石材料本身息息相關(guān)，并且對于實(shí)際的巖石工程也作出了重要的貢獻(xiàn)。近年來，無論在理論分析還是在巖石斷裂韌度的測試方向這些概念都引起了人們與日俱增的興趣。斷裂力學(xué)是一門工程科學(xué)，目的是給出完整的工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件由于裂紋擴(kuò)展而破損的定量描述。在zui基本的形式中，z...

煤和巖石滲透系數(shù)

*主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測定煤和巖石滲透系數(shù)采用的儀器、設(shè)備、試件、測定步驟和結(jié)果計(jì)算。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在室內(nèi)條件下遇水不崩解的煤和巖石試件的滲透系數(shù)測定。*術(shù)語煤和巖石的滲透系數(shù)，表示煤和巖石在水的壓力差作用下允許水流通過它的難易程度。滲透系數(shù)大小根據(jù)達(dá)西定律來測定。*儀器、設(shè)備1.鉆石機(jī)或車床，劇石機(jī)、磨石機(jī)或磨床。2.無極調(diào)速高壓水泵3.滲透系數(shù)測定裝置4.游標(biāo)卡尺：zui小分度值0.02mm5.量筒：容積25mL，zui小分度值0.5mL6.直角尺、百分表及百分表...

低溫下的防凍結(jié)性能（路面冰層破壞性能

為探討含有廢橡膠的彈性瀝青混合料的抗凍結(jié)性能，本文使用測定表層瀝青混合料耐磨耗性的走行實(shí)驗(yàn)機(jī)進(jìn)行研究有關(guān)情況如下：*走行實(shí)驗(yàn)機(jī)：圓形走行實(shí)驗(yàn)機(jī)，車輪為標(biāo)準(zhǔn)的汽車橡膠輪胎，走行速度2.5km/h，車輪荷重250kg。*試樣尺寸：梯形板狀試樣的厚度為5cm，高度30cm，兩平行邊長度各為24.1cm和40.2cm。*實(shí)驗(yàn)溫度：走行實(shí)驗(yàn)在-5℃的封閉環(huán)境下進(jìn)行。*冰層狀況：冰層厚度為5mm，溫度保持在-5℃。*實(shí)驗(yàn)過程：將準(zhǔn)備號的12枚彈性瀝青混合料試樣安裝在實(shí)驗(yàn)機(jī)上，使封閉的實(shí)驗(yàn)...

高速公路瀝青路面荷載、車輪碾壓反復(fù)作用的剪應(yīng)力

在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有良好的行車舒適性和優(yōu)異的使用性能，建設(shè)速度快、維修方便，受到人們的青睞。為此，高速公路大都采用瀝青路面。但是，隨著公路交通量的激增、超限超載車比例的大幅增加以及渠化交通的形成，瀝青路面的病害也日趨嚴(yán)重。許多高速公路在通車1～2年甚至更短的時間便出現(xiàn)了大面積的破損，對國民經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。道路的損壞引起了交通部門的重視。提高瀝青路面的使用性能、減少瀝青路面的破壞，成為我國道路工作者高度關(guān)注的問題。瀝青路面常見破壞形式主要有車轍、開裂和水損害...

瀝青混合料三軸壓縮試驗(yàn)

圓柱體的三軸壓縮試驗(yàn)，從加載方法上說是壓縮，從破壞方式來說是剪切，所以通常又叫三軸剪切試驗(yàn)。三軸試驗(yàn)測定瀝青混合料的粘聚力c和內(nèi)摩擦角φ兩項(xiàng)指標(biāo)，以此計(jì)算混合料的抗剪強(qiáng)度。該方法采用閉式三軸試驗(yàn)，其受力模式模擬路面材料在荷載作用下的受力狀態(tài)。變化側(cè)向應(yīng)力σ3，以一定速率施加豎向應(yīng)力，即可得到σ3-σ1的關(guān)系曲線。由曲線中直線段的斜率和截距即可求出內(nèi)聚力С和內(nèi)摩擦角Φ。雖然三軸試驗(yàn)?zāi)M路面受力狀況較好，但試驗(yàn)設(shè)備復(fù)雜試驗(yàn)要求高，關(guān)于數(shù)據(jù)如何使用等方面一直有不同的看法。三...

瀝青混凝土扭轉(zhuǎn)剪切試驗(yàn)

瀝青混凝土扭轉(zhuǎn)剪切試驗(yàn)Sousa開發(fā)的中空圓柱試件扭轉(zhuǎn)剪切試驗(yàn)是在軸向荷載和扭矩的共同作用下，沿試件的內(nèi)、外壁分布均勻的徑向應(yīng)力，使試件處于三維應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)而研究混合料動態(tài)特性的一種試驗(yàn)方法。這個試驗(yàn)可以確定軸向荷載和扭矩作用下瀝青混凝土的動態(tài)特性。但是該試驗(yàn)難于操作，對常規(guī)瀝青混凝土的應(yīng)用難以標(biāo)準(zhǔn)化；要求使用的大尺寸試件，在實(shí)驗(yàn)室難于切割，難以得到現(xiàn)場試件。更大的缺點(diǎn)是試件壁厚只有12.5mm，對大顆粒的骨料，測量結(jié)果不夠。

瀝青路面剪切性能

簡單剪切試驗(yàn)?zāi)苤苯訙y量瀝青混凝土路面的抗剪性能。目前，試驗(yàn)的試件為圓柱體：直徑150或100mm，高度為50mm。試件被膠結(jié)在兩鋼板之間，在試件的頂面和底面施加剪力。簡單剪切試驗(yàn)有各種各樣的形式，zui普遍使用的是恒定高度法。在試件上施加一個軸向力以保持試件的高度不變，這樣，就可以保證在整個試驗(yàn)過程中試件的體積不變。試驗(yàn)得到瀝青混合料不同剪切次數(shù)下的剪切變形，計(jì)算出瀝青混合料的*性剪切應(yīng)變γ等參數(shù)。試驗(yàn)中，試件的應(yīng)力狀態(tài)接近于純剪切狀態(tài)，這是這個實(shí)驗(yàn)的一個主要優(yōu)點(diǎn)。該試驗(yàn)既可...