一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求 
平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車阻力，將使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適。同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此，平整度的檢測(cè)與評(píng)定是公路施工與養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及簡(jiǎn)介 
3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定zui大間隙及等距離（1.5m）連續(xù)測(cè)定兩種。兩種方法測(cè)定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收，單尺測(cè)定時(shí)要計(jì)算出測(cè)定段的合格率；等距離連續(xù)測(cè)試也可用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收，要算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)表示平整程度
三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及過(guò)程 
1 在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn) 
①當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)； 
②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量 10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～100cm）帶作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 
③對(duì)舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。 
2 測(cè)試要點(diǎn) 
①在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。  
②目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為zui大的位置。 
③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記zui大間隙的高度，至0.2mm。 
④施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTJ 071-98）的規(guī)定， 每1 處連續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟測(cè)記10 個(gè)zui大間隙。
3．計(jì)算 
單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以 3m 直尺與路面的zui大間隙為測(cè)定結(jié)果。連續(xù)測(cè)定 10尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算 10 個(gè)zui大間隙的平均值。 合格率=（合格尺數(shù)/總測(cè)尺數(shù)）×100% 
4．報(bào)告 
單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測(cè)試位置及檢測(cè)結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10 尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。 
四、實(shí)驗(yàn)報(bào)告 
在實(shí)驗(yàn)報(bào)告要包括實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?、?shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)步驟、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析，明確實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否與理論相符，如果不符，分析出具體原因及改進(jìn)措施。